Chery EXEED VX 5/6/7Sters 2.0T SUV

Duża przestrzeń i wysoki wizerunek SUV-a zostały docenione przez wielu użytkowników domowych.Jednak w miarę jak popyt na zakup samochodów staje się coraz bardziej zróżnicowany, użytkownicy kupujący miejskie SUV-y biorą pod uwagę nie tylko potrzeby praktyczne, ale także większe potrzeby związane z ekspansją na zewnątrz.Różnego przeznaczeniaSUV-aCoraz większą uwagę przyciągają modele, które uwzględniają zarówno sceny domowe, jak i terenowe.Dzisiaj porozmawiamy oEXEED VX, która została dobrze przyjęta na rynku, aby przekonać się, jak potężne są jej produkty i czy warto za to płacić naszym konsumentom.

Jako średni i duży SUV przedział cenowy jest dość przystępny wśród modeli tej samej klasy.Dostępnych jest łącznie 12 modeli, oferujących modele 5-miejscowe, 6-miejscowe, 7-miejscowe oraz z napędem na dwa i cztery koła do wyboru przez naszych konsumentów.Warto wspomnieć, że wszystkie modele wyposażone są w turbodoładowany silnik 2.0T o mocy 261 koni mechanicznych.Jednak dzisiaj do oceny używamy sześciomiejscowej wersji EXEED VX 2023 2.0T z napędem na cztery koła i gwiazdą Zun.

Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, można zauważyć, że pojazdEXEED VXprzyjmuje duży i kwadratowy projekt.Do wielokątnej osłony chłodnicy dodano prostą kratkę wlotu powietrza w stylu wodospadu, a detale ozdobiono złotymi listwami, tworząc dobre echo z LOGO.Reflektory LED o ostrych kształtach po lewej i prawej stronie posiadają funkcje takie jak źródła światła LED dalekiego i bliskiego, adaptacyjne światło dalekie i bliskie, dodatkowe światła sterujące, regulację wysokości reflektorów i opóźnienie wyłączenia reflektorów, które są bardzo rozpoznawalne po zapaleniu w nocy .Uniesione żebra na pokrywie silnika i przedni zderzak o ostrych krawędziach tworzą wrodzone poczucie siły modeli SUV.

Linie boczne nadwozia są bardzo gładkie i proste, dzięki czemu bok samochodu nie wygląda na zbyt wzdęty, a małe, muskularne brwi w kształcie kół również bardzo przyciągają wzrok.Wręcz przeciwnie, dekoracja chromowanych listew poprawia ich kontur i poprawia fakturę.Tył przyjmuje stały pomysł na projekt.Tylne światła przelotowe są smukłe i wystają z nadwozia, tworząc szeroki efekt wizualny z tyłu samochodu.Na tylnej obudowie dwustronne rury wydechowe z podwójnymi wylotami są umieszczone po obu stronach chromowanej powierzchni czołowej, co dodatkowo zwiększa poczucie mocy z tyłu samochodu.

Jeśli chodzi o zawieszenie podwozia, zastosowano konstrukcyjną kombinację przedniego niezależnego zawieszenia MacPhersona + tylnego niezależnego zawieszenia wielowahaczowego, a także zapewniono terminowy układ napędu na cztery koła i centralny mechanizm różnicowy ze sprzęgłem wielopłytkowym.Zgodnie z naszą poprzednią jazdą próbną EXEED VX na dystansie 500 km, regulacja podwozia opiera się na założeniu zapewnienia komfortu i może na miejscu filtrować drobne wibracje na drodze.Może również szybko ciągnąć nadwozie na ciągłych, pofałdowanych drogach, bez niepotrzebnego podskakiwania.Jednocześnie, gdy pojazd szybko wchodzi w zakręt, zawieszenie dobrze podtrzymuje nadwozie bocznie.Takie regulacje zawieszenia i podwozia są również zgodne z ustawieniami dla rodzinnych modeli SUV.

Jeśli chodzi o wielkość nadwozia, długość, szerokość i wysokość nowego samochodu wynoszą odpowiednio 4970/1940/1792 mm, rozstaw osi osiągnął 2900 mm, a układ siedzeń 2+2+2.Doświadczający ma 180 cm wzrostu i siedzi w pierwszym rzędzie, ustawia siedzenie w najniższej pozycji i utrzymuje rozsądną postawę siedzącą, z jednym uderzeniem i trzema palcami w przestrzeni nad głową.Kiedy dojdziesz do drugiego rzędu i przesuniesz siedzenie maksymalnie do tyłu, w trzecim rzędzie są więcej niż dwa uderzenia w przestrzeń na nogi, cztery palce w przestrzeni nad głową i trzy palce w przestrzeni nad głową i na nogi w trzecim rzędzie.Ponadto siedzisko jest bardzo szerokie i grube, wyściółka jest miękka i bardzo dobrze otula i podtrzymuje ciało, a ogólny poziom komfortu jest zadowalający.

Jeśli chodzi o bagażnik, to na zdjęciach prawdziwego samochodu widać, że jego bagażnik jest bardzo regularny.Nawet przy rozłożonych wszystkich 6 siedzeniach przestrzeń w bagażniku jest w stanie zaspokoić nasze potrzeby w zakresie przestrzeni ładunkowej podczas codziennych dojazdów do pracy.Tylne siedzenia obsługują również funkcję składania w stosunku 5/5, a drugi rząd siedzeń może po złożeniu stworzyć bardzo przestronną przestrzeń.

Gdy podejdzie się do samochodu, widać, że całe wnętrze zostało wyposażone w najnowsze elementy designu marki EXEED.Trzy ekrany połączone w jedną płaszczyznę wywołują silny szok wizualny, a poczucie luksusu i technologii pojawia się spontanicznie.Po lewej i prawej stronie skórzanej kierownicy znajdują się dotykowe przyciski wielofunkcyjne, które są bardzo wygodne w użyciu.Jednocześnie uwzględnia poprawę pewnej atmosfery technologicznej, a konstrukcja z płaskim dnem poprawia również poczucie ruchu, a ogólny chwyt jest również zgodny z ergonomią.

Jeśli chodzi o konfigurację, obejmuje asystenta scalania, system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu, system utrzymywania pasa ruchu, centrowanie pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych, aktywny system hamowania/aktywny system bezpieczeństwa, przypomnienie o zmęczeniu podczas jazdy, ostrzeganie przed kolizją przód/tył.Radar parkowania przód/tył, obraz panoramiczny 360 stopni, adaptacyjny tempomat przy pełnej prędkości, przełączanie trybu jazdy, automatyczne parkowanie, automatyczne wspomaganie zmiany pasa ruchu, bagażnik elektryczny, bagażnik indukcyjny, elektryczna pamięć położenia bagażnika.Aktualizacja OTA, hotspot Wi-Fi i inne konfiguracje technologiczne.

Pod względem mocy wyposażony jest w turbodoładowany silnik 2.0T model SQRF4J20C.Maksymalna moc to 261 KM, maksymalna moc to 192 kW, a maksymalny moment obrotowy to 400 Nm.Współpracuje z 8-biegową automatyczną, manualną skrzynią biegów.Całkowite zużycie paliwa w cyklu WLTC wynosi 8,98 l/100 km.Ten zestaw układów napędowych 2.0T+8AT ma nie tylko dobre dane książkowe.Rzeczywiste osiągi nas nie zawiodły, a prowadzenie tego dużego faceta nie będzie męczące, a ponadto może w pełni zaspokoić potrzeby naszych konsumentów w zakresie mocy podczas codziennych dojazdów do pracy.